打車遇上外賣 美團滴滴跨界尬戰
打車遇上外賣 美團滴滴跨界尬戰
來源：新金融觀察報
越來越模糊的業務邊界，讓滴滴和美團點評出現在同一個戰場。原本收購優步之後儼然成為龍頭的滴滴此番又添對手。從投石問路，到深入滴滴腹地，美團對滴滴已是步步緊逼。一個是O2O市場巨頭，一個是出行領域霸主，一場大戰悄然拉開序幕。
新金融記者 郝一萍 王雅菡
滲透戰
互聯網淡化瞭各個行業之間的壁壘，跨界也不再是互聯網企業的難題。就像美團做打車，滴滴搞外賣，如此火藥味十足的搭配，看起來就是要搞事情的節奏。
近日，有消息稱，美團點評即將在7個城市展開打車業務，分別是北京、上海、成都、杭州、福州、溫州和廈門，至此，該平臺的打車業務已經擴張至8個城市。美團點評相關負責人向新金融觀察記者證實瞭這個消息，但並未透露更多的內容。
進入2017年以來，在團購大戰中勝出的美團早已多次對網約車市場雷霆出手。2017年2月，美團率先在南京上線瞭打車業務；7月，獲得瞭該地區網約車經營資質。為吸引更多司機加入，美團打車的司機扣點僅為8%，遠低於滴滴的20%。
如果之前還算是小打小鬧的話，這一封內部信就是美團對網約車市場正式下的戰書。2017年12月1日，美團點評CEO王興發內部信宣佈新一輪組織架構調整，出行成為四大業務之一，負責打車業務的美團出行事業部目前已有200多人。有內部人士透露，美團已經將出行列為2018年公司重點佈局的業務方向之一台中防盜監視器。
眼看著“後院起火”，滴滴坐不住瞭。有消息稱，滴滴正在試水外賣業務，團隊規模僅有十幾個人，目前在單獨的辦公地點秘密研發，首站同樣選擇瞭南京。對此，新金融觀察記者向滴滴方面進行求證，但並未得到回復。
事實上，早在2015年11月，滴滴就已投資過美團的競爭對手餓瞭麼。2017年7月，有一位接近滴滴的人士向媒體透露，滴滴接下來很有可能會切入外賣市場。9月，另有消息稱，滴滴正在考慮投資餓瞭麼，金額可能在20億美元左右，其目的是為瞭“狙擊美團”。
易觀分析師趙香認為，美團進軍網約車市場有一定的優勢。“首先，美團有較強的資金實力和用戶基礎，同時，打車屬於生活服務中的一個領域，相對來說這項業務與其酒店餐飲、外賣服務都有一定的銜接點。”她對新金融觀察記者說道。
在趙香看來，美團的入局會對滴滴產生一些威脅，雖然很難撬動滴滴的龍頭地位，但會對行業內二三梯隊的網約車平臺造成比較大的壓力。
後輩在追趕，專車大戰中唯一的勝利者滴滴在出行領域想要更進一步卻有點艱難。網約車新政實施後，為司機進入出行領域建立瞭門檻。數量有限，並且不在乎“入駐好幾個平臺”，司機的稀缺使滴滴在國內的發展套上瞭枷鎖。那麼出海是否能為滴滴的發展增加動力呢？
截至目前，滴滴在海外已投資瞭20多傢網約車平臺。入股美國本土打車軟件Lyft、東南亞的Grab、印度的Ola等。今年2月底，滴滴國際化事業部成立。
然而，有一些蛛絲馬跡表明，滴滴的出海台中市路口監視器for app之路並不是一帆風順。
一位滴滴海外用戶對新金融觀察記者表示，2016年4月滴滴聯合美國Lyft推出的跨國合作服務已經暫停。滴滴方面對此表示，滴滴和Lyft雙方App升級後，目前已將暫停瞭服務。“如果用戶有跨國出行需求，我們鼓勵用戶下載使用合作夥伴的App。”
在進軍美南投監視器廠商國宣告失敗後，滴滴正在尋找新的市場。有接近滴滴的人士對新金融觀察記者透露，滴滴正在籌備開拓墨西哥市場，目前正在組建團隊。
除此之外，12月22日，有外媒知情人士稱，滴滴正與巴西打車應用99談判，計劃收購後者多數股權。事實上，早在今年1月，滴滴就已對99進行過戰略投資，金額約為1億美元。根據合作協議，滴滴將加入99董事會。據悉，99是巴西最大的本地移動出行服務商，目前已覆蓋巴西550個城市，擁有逾14萬名註冊司機和1000多萬下載用戶。
在趙香看來，滴滴佈局海外存在一定的風險。“中國和國外的環境差異很大，中國是市場先行，政策逐步完善、規范；而國外的政策則比較嚴格，這將是滴滴出海的阻礙。”
拼爹戰
在遊戲中對壘時，最害怕的就是遇到人民幣玩傢，但若雙方都不差錢，這一場資本遊戲又該如何進行下去？
12月21日，滴滴大里監視器宣佈當天完成新一輪超40億美元的股權融資，這筆資金將用於進一步加大對AI交通技術的投入、推進國際化以及包括新能源汽車服務在內的創新業務。
短短的5年間，滴滴已經完成瞭17輪融資，其中，8個月前滴滴剛剛獲得瞭55億美元融資，投後估值超過瞭500億美元，在全球未上市企業中僅次於螞蟻金服的750億美元和Uber的680億美元。據消息人士稱，本輪融資完成後，預計滴滴投後估值已達到瞭560億美元，現金儲備接近120億美元。
巧合的是，就在兩個月前，美團點評剛剛宣佈完成合並後的第二輪融資，規模同樣是40億美元，投後估值300億美元。而據今年5月美團公佈的業績數據顯示，彼時的現金儲備已超過30億美元。
互聯網企業大多是靠補貼來獲取用戶，每鋪開一項業務就意味著一大筆資金的投入。
對於美團打車業務的擴張，趙香對新金融觀察記者表示，從該平臺在南京的試水來看，這7個城市上線打車業務後美團會通過補貼來吸引用戶，從而在網約車市場上掀起一場價格戰，但規模應該不會像滴滴、優步大戰時那麼誇張。
值得一提的是，雙方背後的資本都有騰訊的身影。
滴滴與騰訊之間的關系由來已久。2013年4月，滴滴B輪融資獲得瞭騰訊投資的1500萬元；2014年1月，滴滴完成瞭C輪1億美元融資，其中包括騰訊的3000萬美元；2014年12月，滴滴完成瞭由騰訊領投的D輪7億美元融資；2015年7月，滴滴獲得瞭30億美元融資，投資方包括騰訊；2016年6月，滴滴完成瞭45億美元的股權融資，騰訊也又一次出現在瞭投資方的名單中。反觀美團，10月份完成的40億美元融資正是由騰訊領投，而此時正值美團與滴滴火藥味正濃的時刻。
對於內耗，很多企業都避之若浼，但這其中肯定不包括騰訊，相反，騰訊還十分提倡這種內部競爭。就像騰訊旗下的影視公司企鵝影視和騰訊影業，以及社交軟件QQ和微信。早在2012年，南投監視器價格馬化騰就曾提出過這樣的觀點：“這個產業重兵把手，很難完全從同一個路徑上挑戰。應該鼓勵自我革命，甚至是內部的競爭。”
金融戰
雙方不僅僅同靠著這麼一位金主，而且隨著滴滴拿到第三方支付牌照，滴滴和美團未來在金融領域又將會有一場碰撞。
12月18日晚，高鴻股份正式發佈公告，公告稱在經過5次股東大會全部審議通過，其下屬子公司北京高陽捷迅信息技術（以下簡稱“高陽捷迅”）有限公司將轉讓北京一九付支付科技有限公司全部股權，並於當晚正式與上海時園科技有限公司簽訂《股權轉讓協議》，本次交易價格按照市場法的最終評估結果，最終確定的股權交易價款為3億元人民幣。
據瞭解，北京一九付支付科技有限公司由大唐高鴻全資子公司高陽捷迅100%持股，而上海時園科技有限公司由滴滴出行科技有限公司100%持股。此次交易的背後，顯示瞭滴滴佈局金融戰略的決心。
第三方支付牌照，也稱《支付業務許可證》，是央行為規范第三方支付行業發展秩序而設立的行業準入制度。央行為瞭加強對非金融機構從事支付業務的監管，於2010年6月正式對外公佈瞭《非金融機構支付服務管理辦法》。辦法規定，非金融機構提供支付服務需要按規定取得《支付業務許可證》方可成為支付機構。
《支付業務許可證》的發放，可以認為是對第三方支付行業的認可，政府鑒於支付是金融體系的重要組成部分，將支付行業納入管理。通過頒發牌照，賦予瞭支付企業合法地位，也為支付企業拓展業務，如金融理財等領域，提供瞭條件。
目前跨屆做金融已經逐漸成為互聯網公司的“標配”，金融業務能夠直接給公司帶來利潤，同時還可以通過金融服務增強原有的業務收益能力。
從2015年，滴滴已經在金融領域逐個下棋，而支付牌照就是滴滴打通金融版圖的“最後一公裡”。
2015年5月，滴滴快的旗下一號專車和P2P平臺“點融網”合作，將增加“類餘額寶”功能；2016年1月，滴滴出行與招商銀行達成戰略合作，根據雙方的合作協議，除瞭資本服務，雙方的合作還包括綁卡服務；2016年3月，滴滴正式涉足汽車金融領域；2016年6月，滴滴與中國人壽在“互聯網＋金融”方面展開合作；2017年9月，滴滴作為投資方戰略投資二手車電商人人車，滴滴在App首頁為人人車提供入口。
另外，隨著中國人壽對滴滴進行戰略投資，以及更多合作夥伴的接入，保險產品、理財產品等都已經在滴滴出行App內上線。
在業務條線逐漸豐滿之後，今年3月，滴滴在美國矽谷成立研究院，重點發展大數據安全和智能駕駛。
而美團進軍互聯網金融早已不是新鮮事兒。2015年，美團開始正式進軍互聯網金融，當時王興的目標是打造一個千億元資產規模的金融事業。
2016年9月份，美團全資收購瞭錢袋寶，佈局第三方支付。12月份，由美團點評參與的億聯銀行已獲批籌，其中美團點評持股28.5%，為第二大股東。2016年11月份，美團獲得小貸牌照。有數據顯示，美團小貸已經累計服務數十萬客戶，業務范圍覆蓋全國，除餐飲外還服務瞭酒店、便利店、美甲店、美容美發店等眾多小微商戶常見的品類。
一邊是不小的金融野心，一邊卻是不斷地被罰。
業內有人戲稱美團“先上車後補票”。但即便如此也沒躲過繼續被罰的命運。被美團收購不久後，錢袋寶傳來被處罰的消息——因違反支付機構客戶備付金管理規定、銀行卡收單的業務管理規定，被罰款12萬元。
今年9月份，一場涉嫌無證經營的糾紛使得美團在支付領域的進展再次引來質疑。北京裕仁律師事務所發佈微博稱，美團“代收付款”業務涉嫌無證非法經營，已經向中國支付清算協會實名舉報。11月份，該律所稱，央行下屬中國支付清算協會將對美團采取自律措施，並責令美團進行整改。
“金融會成為標準化的產品，未來，但凡有流量、有數據的公司都會切入金融業務，提供金融服務不再是一傢公司的專營業務，它逐漸成為很多公司標配的增值服務，一種內嵌的產品，它會與這些企業的業務流程和場景深度融合。不過在重歸牌照監管的趨勢下，未來再難以出現螞蟻金服、京東金融這樣的新金融巨頭。”金融領域觀察者洪偌馨這樣認為。
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